Kādas saites var viegli izraisīt motora vārpstas pārrāvumu un kvalitātes problēmas?

Vārpstas pārrāvums ir kvalitatīva problēma, kas laiku pa laikam rodasMotorie produkti, un biežāk notiek liela izmēra motoros. Kļūdu raksturo lūzuma vietu regularitāte, tas ir, vārpstas pagarinājuma sakne, gultņa stāvokļa sakne un metinātās vārpstas metinātais gals. Sākot ar motora vārpstas īpašību analīzi, pateicoties paša motora konstrukcijas prasībām, gultņa pozīcija, vārpstas pagarinājuma pozīcija, dzelzs kodola pozīcija, ventilatora pozīcija un brūces rotora motora kolektora gredzena pozīcija ir kritiskāki uzstādīšanas izmēri, un koordinācija, kas saistīta ar komponentu dimensiju raksturlielumiem, ir lielas atšķirības dažādu instalācijas daļām. Jo lielāks motors, jo lielāka ir absolūtā atšķirība.

Saskaņā ar parasto vārpstu apstrādes īpašībām kā tukšu apstrādes tēraudu izmanto apaļo tēraudu. Lielākajai daļai zemsprieguma, augsta enerģijas un augstsprieguma motoru tiek iegūtas lielākas diametra prasības, metinot rotora kodolu. Metinātās detaļas dažreiz ir apaļš tērauds ar salīdzinoši mazu diametru tieši izmanto, savukārt dažās izmanto atbilstoša biezuma tērauda plāksnes, bet neatkarīgi no tā, kāda metode, metināšanas tehnoloģija tiek izmantota abu savienošanai.

Prasības dažādiem diametriem dažādās pozīcijās, kā arī apstrādes tehnoloģija nosaka vārpstas pakāpju raksturlielumus. Īpaši tad, ja diametrs ievērojami mainās, motora darbības laikā šī pozīcija kļūs par vāju saikni, un motora gultņa stāvoklī, vārpstas pagarinājuma pozīcijā un metinātajām vārpstām metinātām gala virsmām ir šī īpašība, īpaši metinātās vārpstas, kurām ir ne tikai stresa stress, bet arī nopietni metināšanas stresa problēmas.