Motora vārpstas magnētiskā šunta funkcija

Rotējošā vārpsta ir ļoti svarīga motoru izstrādājumu konstrukcijas daļa, kas tieši nodrošina mehānisko enerģiju. Vienlaikus lielākajai daļai motoru izstrādājumu rotējošā vārpsta ir arī svarīga motora magnētiskās ķēdes sastāvdaļa, radot noteiktu magnētiskās lauskas efektu. Lielākā daļa motora vārpstas materiāla magnētiskās funkcijas nodrošināšanai, īpaši lieliem ātrgaitas motoriem un maziem un vidējiem indukcijas motoriem, motora rotora serde ir tieši savienota ar vārpstu, bezslodzes stāvoklī motora rotora indukcijas frekvence ir ļoti zema, magnētiskā plūsma dziļi iesūcas rotorā. Dažādiem motoriem un dažādiem vārpstas stāvokļiem magnētiskās ķēdes lauskas efekts nav vienāds.

Motora magnētiskās ķēdes aprēķinā bieži tiek iekļauta motora rotējošā vārpstas daļa magnētiskajā ķēdē, un daži pamatprincipi tiek noteikti atkarībā no dažādiem poliem un rotējošās vārpstas materiāliem. Divpolu motora rotējošajai vārpstai ir liels magnētiskā šunta efekts, kas galvenokārt ir saistīts ar rotora un divpolu motora vārpstas atbilstības attiecībām un motora rotora relatīvi mazā ārējā diametra īpatnībām. Magnētiskās ķēdes aprēķinā tiek iekļauta motora rotora puse 1/6, t. i., 1/3 no diametra, t. i., motora magnētiskās ķēdes aprēķinā par iesaistīto objektu tiks ņemta šī rotējošās vārpstas daļa; motoriem ar 4 un vairāk poliem magnētiskās ķēdes aprēķinā tiek iekļauta 1/12 no vārpstas vienas puses, t. i., 1/6 no diametra. Ņemot vērā principu par magnētiskās ķēdes aprēķina līdzdalības pakāpi uz vārpstas dažādos polu apstākļos, divpolu motora materiāla izmaiņām ir lielāka ietekme uz motora darbību. Piemēram, pēc divpolu motora parastās vārpstas tiešas nomaiņas ar nerūsējošā tērauda vārpstu, magnētiskā blīvuma piesātinājuma problēmas dēļ radīsies nopietnas strāvas palielināšanās un tinumu sildīšanas problēmas. Citiem daudzpolu motoriem, ņemot vērā motora vārpstas diametra un rotora perforatora diametra un izmēra savstarpējo saistību, kā arī motora magnētiskās ķēdes konstrukcijas principu, parastā vārpsta tiek aizstāta ar nerūsējošā tērauda vārpstu, un motora veiktspēja nav īpaši svarīga.