Vārpstas lūzums ir kvalitātes problēma, kas laiku pa laikam rodasmotorizētie produkti, un biežāk rodas liela izmēra motoros. Defektu raksturo lūzuma vietu regularitāte, tas ir, vārpstas pagarinājuma sakne, gultņa pozīcija sakne un metinātā vārpstas gala metinājums. Analizējot motora vārpstas raksturlielumus, ņemot vērā paša motora konstrukcijas prasības, gultņa pozīcija, vārpstas pagarinājuma pozīcija, dzelzs serdes pozīcija, ventilatora pozīcija un tīta rotora motora kolektora gredzena pozīcija ir kritiskākie uzstādīšanas izmēri, un koordinācijas dēļ komponentu izmēru raksturlielumu dēļ dažādu uzstādīšanas daļu diametros ir lielas atšķirības. Jo lielāks motors, jo lielāka ir absolūtā starpība.
Saskaņā ar parasto vārpstu apstrādes īpašībām kā apstrādes sagatavi tiek izmantots apaļais tērauds. Lielākajai daļai zemsprieguma, lieljaudas un augstsprieguma motoru lielāka diametra prasības tiek panāktas, metinot rotora serdi. Metinātās detaļas dažreiz tiek metinātas no apaļā tērauda ar relatīvi mazu diametru, savukārt dažkārt tiek izmantotas atbilstoša biezuma tērauda plāksnes, taču neatkarīgi no metodes abu savienošanai tiek izmantota metināšanas tehnoloģija.
Prasības dažādiem diametriem dažādās pozīcijās, kā arī apstrādes tehnoloģija nosaka vārpstas pakāpienveida raksturlielumus. Īpaši tad, kad diametrs ievērojami mainās, šī pozīcija kļūs par vājo posmu motora darbības laikā, un motora gultņa pozīcija, vārpstas pagarinājuma pozīcija un metināšana. Visām vārpstas metinātajām gala virsmām ir šī īpašība, īpaši metinātajām vārpstām, kurām ir ne tikai apstrādes spriegums, bet arī nopietnas metināšanas sprieguma problēmas.
Publicēšanas laiks: 2024. gada 11. oktobris