Vertikāliem motoriem, kur aksiālais spēks pastāv objektīvi, lielākā daļaleņķa kontakta lodīšu gultņitiek izmantoti, tas ir, gultņa korpusa aksiālo slodzes spēju izmanto, lai līdzsvarotu aksiālo spēku, ko rada vertikālā motora rotora svars.
Motora gultņu sistēmas konstrukcijas projektēšanā leņķisko kontaktu lodīšu gultņiem vienlaikus ir aksiālo spēku un pozicionēšanas gultņu līdzsvarošanas loma; Neatkarīgi no tā, vai leņķiskais kontakta lodīšu gultņi ir uzstādīti virs vai zem tā, gultņi līdzsvaro lejupejošo asi, ko rada paša rotora svars. Spēks, tas ir, ja motora apakšējā galā ir uzstādīts leņķiskās kontakta lodīšu gultnis, gultnim ir augšupvērsta pacelšanas iedarbība uz rotoru; Un, kad gultnis ir uzstādīts motora augšējā galā, gultnim ir vilkšanas iedarbība uz rotoru. Tāpēc vertikāliem motoriem parasti tiek izmantots vienas rindas leņķa kontakta lodīšu gultņu komplekts.
No teorētiskās analīzes vienas rindas gultņi var izturēt radiālas slodzes un vienvirziena aksiālās slodzes. Šāda veida gultņu standarta kontakta leņķi ir 15 °, 25 ° un 40 °. Jo lielāks ir kontakta leņķis, jo lielāka spēja izturēt aksiālo slodzi. Tomēr, jo mazāks kontakta leņķis, jo veicinošāks tas ir ātrgaitas rotācija. Tāpēc, izvēloties nesošo kontakta leņķi, motora ātrums jāapsver visaptveroši.
Divkāršās rindas leņķiskās kontakta lodīšu gultņi ir sadalīti divās struktūrās: vienā ārējā gredzenā un divos iekšējos gredzenos un vienu ārējo gredzenu un otru iekšējo gredzenu. Strukturāli divi vienas rindas leņķiskās kontakta lodīšu gultņi tiek apvienoti aizmugurē, lai dalītos ar iekšējo gredzenu un ārējo gredzenu, kas var būt radiālā slodze un divvirzienu aksiālā slodze. Šāda veida gultņus galvenokārt izmanto darbgaldu vārpstās, augstfrekvences motoros, gāzes turbīnās, eļļas sūkņos, gaisa kompresoros, drukas mašīnā utt.
Praktiskā lietojumā vienas rindas leņķiskā kontakta gultņu kombinācija (DB) un klātienes kombinācija (DF), kā arī divkāršu rindas gultņi var būt gan radiālas slodzes, gan divvirzienu aksiālās slodzes. Vienas rindas leņķiskā kontakta gultņa kombinācija (DT), kas konfigurēta sērijās, ir piemērota tikai lietojumprogrammām, kur vienvirziena aksiālā slodze ir liela un viena gultņa nominālā slodze nav pietiekama.
Motora faktiskajos uzklāšanas apstākļos papildus aksiālajam spēkam motora darbības laikā, ja jāņem vērā arī vārpstas centra neatbilstība, ko izraisa tādi novirzes faktori kā vārpsta vai korpuss, var izmantot arī sfēriskus gultņus.
Pasta laiks: novembris-07-244