Vertikāliem motoriem, kuros objektīvi pastāv aksiālais spēks, lielākā daļaleņķiskie kontakta lodīšu gultņitiek izmantoti, tas ir, gultņa korpusa aksiālā nestspēja tiek izmantota, lai līdzsvarotu vertikālā motora rotora svara radīto lejupvērsto aksiālo spēku.
Motora gultņu sistēmas konstrukcijas projektēšanā leņķa kontakta lodīšu gultņi parasti vienlaikus līdzsvaro aksiālos spēkus un pozicionē gultņus; neatkarīgi no tā, vai leņķa kontakta lodīšu gultņi ir uzstādīti virs vai zem rotora, tie līdzsvaro rotora paša svara radīto lejupvērsto asi. Spēks, tas ir, ja leņķa kontakta lodīšu gultnis ir uzstādīts motora apakšējā galā, tam ir augšupvērsta pacelšanas iedarbība uz rotoru; un, ja gultnis ir uzstādīts motora augšējā galā, tam ir vilkšanas iedarbība uz rotoru. Tāpēc vertikālajiem motoriem parasti izmanto vienas rindas leņķa kontakta lodīšu gultņu komplektu.
No teorētiskās analīzes izriet, ka vienas rindas gultņi var izturēt radiālās slodzes un vienvirziena aksiālās slodzes. Šāda veida gultņu standarta saskares leņķi ir 15°, 25° un 40°. Jo lielāks saskares leņķis, jo lielāka spēja izturēt aksiālo slodzi. Tomēr, jo mazāks saskares leņķis, jo labvēlīgāka ir ātrgaitas rotācija. Tāpēc, izvēloties gultņa saskares leņķi, visaptveroši jāņem vērā motora ātrums.
Divrindu leņķa kontakta lodīšu gultņi ir sadalīti divās struktūrās: viens ārējais gredzens un divi iekšējie gredzeni, un viens ārējais gredzens un viens iekšējais gredzens. Strukturāli divi vienas rindas leņķa kontakta lodīšu gultņi ir apvienoti aizmugurē, lai dalītos iekšējā gredzenā un ārējā gredzenā, kas var izturēt radiālo slodzi un divvirzienu aksiālo slodzi. Šāda veida gultņus galvenokārt izmanto darbgaldu vārpstās, augstfrekvences motoros, gāzes turbīnās, eļļas sūkņos, gaisa kompresoros, poligrāfijas iekārtās utt.
Praktiskā pielietojumā vienas rindas leņķa kontakta gultņu, kā arī divrindu gultņu mugurpuses kombinācija (DB) un saskarnes kombinācija (DF) var izturēt gan radiālās slodzes, gan divvirzienu aksiālās slodzes. Virknē konfigurēta vienas rindas leņķa kontakta gultņu kombinācija (DT) ir piemērota tikai lietojumiem, kur vienvirziena aksiālā slodze ir liela un atsevišķa gultņa nominālā slodze nav pietiekama.
Motora faktiskajos lietošanas apstākļos, papildus aksiālajam spēkam motora darbības laikā, ja jāņem vērā arī vārpstas centra novirze, ko izraisa tādi novirzes faktori kā vārpsta vai korpuss, var izmantot arī sfēriskus gultņus.
Publicēšanas laiks: 2024. gada 7. novembris