Slīdgredzenu motori, kas pazīstami arī kā tinuma rotora motori, ir daudzu kodolslieljaudas pārraides lietojumprogrammas.Tos plaši izmanto izejvielu rūpniecībā, piemēram,ieguves rūpniecība, minerālu izejvielu rūpniecība or līmvielu rūpniecībapiemēram, cementu, kaļķakmeni un ģipsi dažādos drupināšanas, veltņu presēšanas un malšanas procesos. Tos izmanto arī lielos ventilatoros, sūkņos un konveijeros.
Stators:
Vāverburas motoru un slīdgredzenu motoru statora struktūra ir vienāda. Galvenā atšķirība starp slīdgredzenu indukcijas motoriem ir rotora struktūra un darbības režīms. Izmantojot slīdgredzenu motorus kaskādes sistēmās, statorā var rasties dažas izmaiņas, jo motora barošana nāk no cita slīdgredzenu motora rotora jaudas vadības, kur uz tā rotora ir uzstādīti ārējie rezistori.
Rotors:
Kas ir slīdgredzens? Slīdgredzena motoram parasti ir rotors ar fāzē uztītu statoru. Šāda veida rotoram ir trīsfāžu divslāņu izkliedēts tinums, kas sastāv no maiņstrāvas ģeneratorā izmantotajām spolēm. Rotora serde ir izgatavota no tērauda plāksnēm un tai ir spraugas, lai tajā ievietotu izveidotos trīsfāžu vienfāzes tinumus. Šie tinumi ir elektriski atdalīti ar 120 grādiem. Pat ja stators ir uztīts divās fāzēs, uz rotora uztīto statora tinumu skaits ir tāds pats kā statorā, un tas vienmēr ir trīsfāžu. Šie trīs tinumi ir izvadīti no otra gala uz iekšpusi un savienoti ar trim izolētiem slīdgredzeniem, kas uzstādīti uz paša rotora vārpstas. Trīs spailes saskaras ar šiem trim slīdgredzeniem, izmantojot oglekļa sukām, kas ir piestiprinātas pie gredzeniem ar atsperu komponentiem. Šīs trīs oglekļa sukas ir tālāk ārēji savienotas ar trīsfāžu iedarbināšanas savienojuma reostatu. Slīdgredzens un ārējais reostats var palielināt rotora ķēdes ārējo pretestību, padarot to pretestību iedarbināšanas laikā lielāku, tādējādi palielinot iedarbināšanas griezes momentu. Normālos ekspluatācijas apstākļos slīdgredzens automātiski pabeidz ķēdi caur metāla uzmavas gredzenu. Metāla uzmavas gredzens tiek spiests gar vārpstu, kā rezultātā visi trīs gredzeni saskaras viens ar otru. Turklāt sukas automātiski paceļas no slīdgredzena, lai novērstu berzes zudumus un nodilumu. Normālos ekspluatācijas apstākļos slīdgredzena rotora funkcija ir tāda pati kā vāverbūra rotoram.
Kas notiks, ja tiks pievienots ārējs rezistors? Vāverbūra indukcijas motoru gadījumā rotora pretestība ir ļoti zema, tāpēc strāva rotorā ir ļoti augsta, kas pasliktina iedarbināšanas griezes momentu. Tomēr, ja slīdgredzenu motoru gadījumā tiek pievienots ārējs rezistors, rotora pretestība iedarbināšanas laikā palielinās, tāpēc rotora strāva ir zema un iedarbināšanas griezes moments ir maksimāls. Turklāt slīde, kas nepieciešama, lai ģenerētu maksimālo griezes momentu, ir proporcionāla rotora pretestībai. Slīdgredzenu motoros, palielinot ārējo rezistoru, lai palielinātu rotora pretestību, slīde palielinās. Augstās rotora pretestības dēļ slīde ir lielāka, tāpēc pat pie maziem ātrumiem var sasniegt "izvilkšanas" griezes momentu. Kad motors sasniedz savu pamata ātrumu (pilnu nominālo ātrumu), kad ārējais rezistors ir noņemts un normālos darbības apstākļos tā darbības režīms ir tāds pats kā vāverbūra indukcijas motoriem. Tāpēc šie motori ir vispiemērotākie ļoti augstas inerces slodzēm, kurām pie maziem ātrumiem un paātrinājuma līdz pilnam ātrumam ir nepieciešams gandrīz nulle izvilkšanas griezes momenta, un tie ļoti īsā laikā absorbē minimālo strāvu.
Slīdgredzenu indukcijas motoru priekšrocības:
Slīdgredzenu indukcijas motoru galvenā priekšrocība ir tā, ka tie varviegli kontrolēt ātrumu.Pat pie nulles ātruma var sasniegt "izvilkšanas griezes momentu". Salīdzinot ar vāveres būra indukcijas motoriem, tam ir lielāks iedarbināšanas griezes moments. Pilnas slodzes griezes moments ir aptuveni 200–250% no pilnas slodzes griezes momenta. Vāveres būra indukcijas motori veido 600–700% no pilnas slodzes strāvas, bet slīdgredzenu indukcijas motoru iedarbināšanas strāva ir ļoti zema, aptuveni 250–350% no pilnas slodzes strāvas.
Publicēšanas laiks: 2025. gada 9. aprīlis