Kāpēc pastāvīgā magnēta motoru efektivitāte ir augstāka?

Pastāvīgā magnēta sinhronais motors galvenokārt sastāv no statora, rotora un korpusa komponentiem. Līdzīgi kā parastajiem maiņstrāvas motoriem, statora serde ir laminēta, lai samazinātu dzelzs zudumus, ko motora darbības laikā rada virpuļstrāva un histerēzes efekts; tinumi parasti ir trīsfāžu simetriskas struktūras, taču parametru izvēle ir diezgan atšķirīga. Rotora daļa ir dažāda formas, tostarp pastāvīgā magnēta rotors ar startera vāverbūru, kā arī iestrādāts vai uz virsmas montēts tīra pastāvīgā magnēta rotors. Rotora serde var būt izgatavota no cietas vai laminētas struktūras. Rotors ir aprīkots ar pastāvīgā magnēta materiāliem, ko parasti sauc par magnētisko tēraudu.

Pastāvīgā magnēta motora normālas darbības laikā rotora un statora magnētiskie lauki atrodas sinhronā stāvoklī. Rotora daļā nav inducētās strāvas, un līdz ar to nav rotora vara zudumu vai histerēzes un virpuļstrāvu zudumu. Nav nepieciešams ņemt vērā siltuma ģenerēšanas problēmu, ko rada rotora zudumi. Parasti pastāvīgā magnēta motorus darbina speciāli frekvences pārveidotāji, kuriem piemīt mīkstas palaišanas funkcijas. Turklāt pastāvīgā magnēta motori ir sinhronie motori, un tiem ir tāda sinhrono motoru īpašība, ka jaudas koeficientu var regulēt līdz norādītajai vērtībai, mainot ierosmes stiprumu. Tāpēc jaudas koeficientu var projektēt atbilstoši nepieciešamajai vērtībai.
No iedarbināšanas viedokļa, ņemot vērā faktisko situāciju, kad pastāvīgā magnēta motorus iedarbina frekvences pārveidošanas barošanas avoti vai atbilstoši frekvences pārveidotāji, pastāvīgā magnēta motoru iedarbināšanas process ir ļoti viegli sasniedzams; līdzīgi kā frekvences pārveidošanas motoru iedarbināšana, tas ļauj izvairīties no parasto vāverbūra asinhrono motoru iedarbināšanas defektiem.

Noslēgumā jāsecina, ka pastāvīgo magnētu motoru efektivitāte un jaudas koeficients var sasniegt ļoti augstu līmeni. To struktūra ir ļoti vienkārša, un tie pēdējās desmitgades laikā ir bijuši ļoti populāri tirgū. Tomēr demagnetizācijas kļūme ir neizbēgama pastāvīgo magnētu motoru problēma. Ja strāva ir pārāk liela vai temperatūra ir pārāk augsta, motora tinuma temperatūra acumirklī strauji paaugstinās, strāva strauji palielinās, un pastāvīgais magnēts ātri demagnetizējas. Pastāvīgo magnētu motoru vadībā tiek uzstādīta pārslodzes aizsardzības ierīce, lai novērstu motora statora tinuma izdegšanas problēmu. Tomēr tas neizbēgami noved pie demagnetizācijas un iekārtu izslēgšanas.