Kāpēc motoram ir vārpstas strāva? Kā to novērst un kontrolēt?

Vārpstas strāva ir izplatīta un neizbēgama problēma augstsprieguma motoriem un mainīgas frekvences motoriem. Vārpstas strāva var radīt lielus bojājumus motora gultņu sistēmai. Šī iemesla dēļ daudzi motoru ražotāji izmanto izolējošas gultņu sistēmas vai apvedceļa pasākumus, lai izvairītos no vārpstas strāvas problēmām. Vārpstas strāvas ģenerēšana notiek laika gaitā mainīgas magnētiskās plūsmas dēļ, kas plūst caur ķēdi, kas sastāv no motora vārpstas, gultņiem un gultņu kameras, kas inducē vārpstas spriegumu uz vārpstas un ģenerē strāvu, kad ķēde ir ieslēgta. Tā ir zemsprieguma, lielas strāvas fiziska parādība, kas rada lielus bojājumus motora gultņu sistēmai un īsā laikā iznīcina gultņus elektroerozijas dēļ. Motora serdes perforācija ir ventilatora formas loksne ar spraugām, kas ir novietotas kopā ar pamatni. Liela motora sadalītais serdes slānis un rotora ekscentricitāte ir galvenie faktori vārpstas strāvas ģenerēšanā. Tāpēc vārpstas strāva kļūst par galveno problēmu lieliem motoriem.

Lai izvairītos no vārpstas strāvas problēmas, detaļu un komponentu izvēlē un projektēšanā jāveic nepieciešamie pasākumi, lai teorētiski novērstu faktorus, kas rada vārpstas strāvu. Šuvju skaits S uz perimetra tiek kontrolēts un regulēts ar attiecību starp S un motora polu pāru skaita lielāko kopīgo dalītāju t. Ja S/t ir pāra skaitlis, vārpstas sprieguma ģenerēšanas nosacījumi nav izpildīti, un, protams, vārpstas strāvas nebūs; ja S/t ir nepāra skaitlis, ir ļoti iespējams, ka tiks ģenerēts vārpstas spriegums un vārpstas strāva. Pat ja šāda veida motors ir rūpnieciskās frekvences motors, radīsies vārpstas strāvas problēmas. Tāpēc lieliem motoriem parasti tiek veikti pasākumi, lai izvairītos no vārpstas strāvas.

Turklāt mainīgas frekvences motoru augstas kārtas harmonikas ir arī viens no vārpstas strāvas iemesliem. Neatkarīgi no mainīgas frekvences motora jaudas, var rasties vārpstas strāva, tāpēc daudzi mazas jaudas mainīgas frekvences motori izmantos izolētus gultņus, savukārt lielākā daļa lieljaudas motoru izmantos izolētus gala vākus vai veiks izolācijas pasākumus vārpstas gultņa pozīcijā; lai nodrošinātu mainīgas frekvences motoru un parasto rūpniecisko frekvenču motoru detaļu saderību, daži ražotāji veiks apvedceļa pasākumus gultņa vāka pozīcijā.