Kāpēc mainīgas frekvences motoriem ir būra rotora konstrukcijas?

Brūces rotorsmotorsir rezistors, kas virknē savienots ar rotoru, lai motoram būtu pietiekami liels iedarbināšanas griezes moments un ļoti maza iedarbināšanas strāva (iedarbināšanas strāvas reizinājums ir aptuveni vienāds ar iedarbināšanas griezes momenta reizinājumu), un tas var panākt arī neliela diapazona ātruma regulēšanas funkciju.

Mainīgas frekvences motori var realizēt mīkstas palaišanas un ātruma regulēšanas funkcijas, mainot frekvenci. Teorētiski ātruma diapazonu no 0 līdz bezgalībai var vienmērīgi regulēt, bet patiesībā zems ātrums ir saistīts ar motora zemfrekvences raksturlielumiem, un lielu ātrumu ierobežo gultņa darbības ātruma ierobežojums; Droša darbības zona ir no 0 līdz nominālajam ātrumam, kurā var darboties ar mazāku vai vienādu ar nominālo griezes momentu, un no nominālā ātruma līdz maksimālajam ātrumam, kurā var darboties ar mazāku vai vienādu ar nominālo jaudu. Tāpēc mainīgas frekvences motoram ir nemainīgs griezes moments no 0 līdz nominālajam ātrumam un lielāks par nominālo ātrumu. Pastāvīgas jaudas ātruma regulēšanas raksturlielumi.

No motora konstrukcijas analīzes izriet, ka sprosta motoram ir relatīvi vienkārša konstrukcija, to ir vieglāk izgatavot, un tas ir ārkārtīgi izturīgs mehāniskās izturības ziņā. Tas īsteno mīkstas palaišanas un ātruma regulēšanas funkcijas, izmantojot frekvences pārveidotāju, un tā maksimālais ātrums ir daudz lielāks nekā trīsfāžu asinhronajam rotoram ar tinumu. Motora un komutatora struktūra Līdzstrāvas motors ir ļoti ekonomisks un uzticams mainīga ātruma piedziņas motors.

Teorētiski tinuma rotora motors var darboties ar mainīgu frekvenci, taču tinuma rotors zaudē lieliskās ārējās pretestības iedarbināšanas un ātruma regulēšanas īpašības. Mainīgas frekvences metodes mīkstās palaišanas veiktspēja ir ievērojami zemāka nekā vāveres būra motoram (tinuma rotora pretestība ir maza, un iedarbināšanas griezes moments ir mazs), un rotoram ir slēptas elektrisko kļūmju briesmas, piemēram, īsslēgumi starp zemi un fāzi, kā arī ātrgaitas pārslodze. Uzticamības problēma ir daudz zemāka nekā cietajam vāveres būra rotoram. Tāpēc papildus divkārši barotiem ātruma regulētiem asinhronajiem ģeneratoriem vai iekšēji barotiem ātruma regulētiem asinhronajiem motoriem tinuma līnijas rotora motori parasti neizmanto mainīgas frekvences barošanas avotu.