Atkarībā no materiāla īpašībām, ar ko aizpildītas motora rotora spraugas, pastāv tinuma rotors, lietais alumīnija rotors un pastāvīgā magnēta rotors. Salīdzinoši visplašāk izmantotais ir lietais alumīnija rotors, protams, arī dažu šāda veida rotora izmaksu un procesa priekšrocību dēļ.
Lietā alumīnija rotora rievas formu neierobežo profils, kas ļauj patvaļīgi izvēlēties labāko rievas formu, lai uzlabotu motora iedarbināšanas veiktspēju. Rotora vara stieņi veido aptuveni 40% no kopējā vara izmantošanas motorā. Lietā alumīnija rotora izmantošana var ievērojami samazināt motora materiālu izmaksas. Lietais alumīnija vadītājs aizpilda visu rotora rievu, rievas aizpildīšanas ātrumam sasniedzot gandrīz 100%, kas veicina siltuma izkliedi. Rotora ventilatora lāpstiņas un gala gredzeni ir lieti kopā, uzlabojot siltuma izkliedes jaudu un novēršot nepieciešamību pēc papildu ventilatoriem, tādējādi ietaupot dažus apstrādes soļus. Lietā alumīnija rotora struktūra ir simetriska un kompakta, ar līdzsvara kolonnu un gala gredzeniem, kas atvieglo mehāniskā līdzsvara sasniegšanu. Ražošanas cikls ir īss, prasa mazāk darba stundu un ir zemākas izmaksas, padarot to piemērotu masveida ražošanai.
Piemēram, augstas efektivitātes lieljaudas motoriem vēlamās veiktspējas sasniegšanai var būt nepieciešami vara stieņu rotori vai lietie vara rotori.
Laminēšanas kvalitāte perforācijas procesā tieši ietekmē serdes montāžas kvalitāti. Nepilnīgas rievu formas ietekmēs vadu kvalitāti; pārmērīgas astes, pārmērīgas vai nepietiekamas izmēru atšķirības starp zobiem, kā arī serdes izmēra precizitāte un blīvums ietekmēs magnētisko vadītspēju un zudumus.
Publicēšanas laiks: 2025. gada 17. septembris