Galvenais motoru serdeņu izejmateriāls ir silīcija tērauda loksnes. Pašlaik visbiežāk izmantotās ir 470, 600 un 800 auksti velmētas loksnes, starp kurām 470 un 600 loksnes biežāk tiek izmantotas augstas efektivitātes motoros.
1.Zems zudums.
Serdes zudumi pie noteiktas frekvences un magnētiskās indukcijas intensitātes ir elektrotērauda lokšņu galvenais rādītājs. Serdes zudumi sastāv no divām daļām: histerēzes zudumiem un virpuļstrāvas zudumiem. Histerēzes zudumi ir enerģijas patēriņš, ko rada serdes maiņstrāvas magnetizācija, kas ir saistīts ar materiāla sastāvu un graudu lielumu, un to var attēlot ar histerēzes cilpas laukumu. Virpuļstrāvas zudumi ir pretestības zudumi, ko rada virpuļstrāva, kas rodas serdes maiņstrāvas magnetizācijas laikā, un kas ir saistīti ar paša materiāla pretestību un biezumu. Tāpēc, lai samazinātu serdes zudumus, elektrotērauda loksnēm ir mazāks biezums un lielāka pretestība.
2. Augsta magnētiskā vadītspēja.
Jo augstāka ir magnētiskā vadītspēja, jo mazāku magnētiskās ķēdes šķērsgriezuma laukumu var samazināt, ja plūsma paliek nemainīga, tādējādi ietaupot ierosmes tinumā izmantoto varu un samazinot motora izmērus.
3.Labas laminēšanas īpašības.
Elektrotehniskajām tērauda plāksnēm jābūt ar atbilstošu cietību, ne pārāk trauslām, ne pārāk mīkstām. Virsmai jābūt gludai, plakanai un vienmērīgam biezumā (ar prasību kontrolēt plākšņu starpību), kas veicina veidņu caurduršanu un uzlabo kraušanas koeficientu. To pašu veidni var izmantot auksti velmētām tērauda plāksnēm, un tās kalpošanas laiks var ievērojami pagarināties salīdzinājumā ar karsti velmētām tērauda plāksnēm. Dažas auksti velmētas elektrotehniskās tērauda plāksnes ar neorganiskiem vai organiskiem pārklājumiem pēc vienreizējas slīpēšanas var palielināt caurduršanas gājienu skaitu vienā veidnes caurlaidē gandrīz desmit reizes. ●Zemas izmaksas un ērta lietošana. Papildus iepriekšminētajām prasībām dažiem motoriem bieži vien ir augstākas prasības attiecībā uz magnētiski vadošiem materiāliem. Piemēram, neliela magnētiskā kļūme un neliela magnētiskā izplešanās. Šīs prasības ir dažādas, un tās ir visaptveroši jāņem vērā.
●Silīcija tērauda loksne
Leģēts tērauds, kas satur silīciju un tiek velmēts plānās loksnēs. To parasti sauc par silīcija tērauda loksnēm. Atkarībā no ražošanas procesa to klasificē karsti velmētā silīcija tērauda loksnē (kas lielākoties ir pakāpeniski izņemta no ražošanas) un auksti velmētā silīcija tērauda loksnē. Auksti velmētā silīcija tērauda loksne var tikt tālāk iedalīta orientētās un neorientētās. Pašlaik silīcija tērauda loksnes galvenokārt tiek piegādātas lokšņu veidā. Lai uzlabotu silīcija tērauda loksnes magnētiskās īpašības un samazinātu tās bīdes izturību, vietējās silīcija tērauda loksnes ir pakļautas atkvēlināšanas apstrādei velmētavā.
●Silīcija tērauda loksnes bez
Motora kodolā zema oglekļa satura tērauda plākšņu un tīra dzelzs vietā tiek izmantotas silīcija tērauda loksnes. Tas bija nozīmīgs sasniegums vēsturē. Zema zuduma silīcija tērauda loksnes uzlaboja motora veiktspēju un samazināja tā izmērus. Tagad silīcija tērauda loksņu vietā mazo motoru kodolu izgatavošanai izmanto zema silīcija satura tērauda loksnes (pazīstamas arī kā zema oglekļa satura elektrotehniskā tērauda sloksnes vai tīra dzelzs elektrotehniskā tērauda sloksnes), jo ar modernām tehnoloģijām ražotās zema silīcija satura tērauda loksnes atšķiras no sākotnējām zema oglekļa satura tērauda plāksnēm. Tām ir ne tikai augsta magnētiskā indukcijas izturība, bet arī līdzīgi dzelzs zudumi kā silīcija tērauda loksnēm. Mazie maiņstrāvas motori, kas projektēti un ražoti no zema silīcija satura tērauda loksnēm, var vēl vairāk samazināt izmērus, atvieglot svaru un samazināt izmaksas. Turklāt, tā kā zema silīcija satura tērauda loksnes ir mīkstākas, tās var palielināt perforācijas ātrumu un pagarināt veidņu kalpošanas laiku. Tagad zema silīcija satura tērauda loksnes tiek plaši izmantotas kā mazo motoru kodolu materiāls ārvalstīs. Industrializētajās valstīs to patēriņš veido aptuveni 50–60% no kopējā elektrotehniskā tērauda lokšņu apjoma.
Pašlaik motoru rūpnīcas izmanto bezsilīcija tērauda loksnes divos veidos. Pirmkārt, bezsilīcija tērauda loksnes pēc aukstās velmēšanas tiek tieši perforētas loksnēs, un pēc tam motoru rūpnīcā tiek veikta atkvēlināšanas apstrāde; otrkārt, tēraudfabrikas piegādātās atkvēlinātās tērauda loksnes tiek perforētas un tieši izmantotas motoru rūpnīcā. Bezsilīcija tērauda loksnes ir materiāli ar augstu magnētisko vadītspēju, un to magnētiskās indukcijas intensitāte un zudumi ir ļoti jutīgi pret mehānisko spriegumu. Tāpēc pēc perforēšanas un pirms lietošanas sprieguma atkvēlināšanas novēršana ir svarīgs pasākums, lai uzlabotu magnētiskās īpašības. Bezsilīcija tērauda loksņu termiskajai apstrādei ir nepieciešamas specializētas termiskās apstrādes iekārtas, taču lielākajai daļai mūsu valsts motoru rūpnīcu šādu apstākļu vēl nav. Šī ir problēma, kas jārisina, izmantojot bezsilīcija tērauda loksnes.
● Silīcija saturam un piemaisījumam silīcijam ir izšķiroša ietekme uz silīcija tērauda loksņu veiktspēju. Pēc silīcija pievienošanas dzelzs pretestība palielinās, un tas arī palīdz atdalīt kaitīgo piemaisījumu oglekli. Parasti, pievienojot silīciju tīram dzelzs, magnētiskās indukcijas intensitāte nedaudz samazinās, bet dzelzs zudumi ievērojami samazinās. Palielinoties silīcija saturam, palielinās cietība un trauslums, kas rada grūtības velmēšanā, štancēšanā, bīdē un mehāniskajā apstrādē. Pašlaik silīcija tērauda loksņu silīcija saturs parasti nepārsniedz 4,5%. Ja silīcija saturs ir lielāks, velmēšanu un apstrādi ir grūti veikt.
●Biezums.Ņemot vērā, ka virpuļstrāvas zudumi dzelzs serdē ir proporcionāli tērauda loksnes biezuma kvadrātam, tāda paša veida silīcija tērauda loksnei, jo plānāks ir biezums, jo mazāki ir dzelzs serdes zudumi, bet palielinās dzelzs serdes ražošanas laiks un samazinās kraušanas koeficients. Parasti motoros tiek izmantotas 0,5 milimetru biezas silīcija tērauda loksnes, un, ja lielu tvaika turbīnu ģeneratoru dzelzs serdes zudumu prasības ir ļoti stingras, tiek izmantotas 0,35 milimetru biezas silīcija tērauda loksnes.
●Stress.Dzelzs serdes griešanas, sakraušanas vai tinšanas procesos rodas spriegums, kas pasliktina magnētiskās īpašības un palielina dzelzs zudumus. Aptuveni 1 milimetra diapazonā abās griešanas (laušanas) šķērsgriezuma līnijas pusēs veidojas redzama melna sloksnes atlikušā sprieguma zona. Parasti spriegumu var novērst un atjaunot sākotnējās magnētiskās īpašības, izmantojot atkvēlināšanas apstrādi; augstas veiktspējas auksti velmētu silīcija tērauda loksņu magnētiskās īpašības ir jutīgākas pret spriegumu.
Publicēšanas laiks: 2026. gada 4. marts